Unser E-Auto ist der größte einzelne Stromverbraucher im Haushalt — das haben wir im Artikel zur Mittagslade-Strategie ausführlich beschrieben. Doch technisch zeichnet sich ab, dass dasselbe Auto künftig noch viel mehr sein könnte: ein rollender Stromspeicher, der den mittags getankten Sonnenstrom abends wieder abgibt — ans eigene Haus (V2H) oder an die Gemeinschaft (V2G). Das ist noch Zukunftsmusik, aber eine, die näher rückt. Zeit für einen ehrlichen Überblick.
Bidirektional laden: Strom fließt in beide Richtungen
Bisher kennt die Wallbox nur eine Richtung: Strom fließt ins Auto. Beim bidirektionalen Laden kann er auch wieder heraus — aus dem Autoakku zurück ins Hausnetz. Damit wird der Akku, der ohnehin die meiste Zeit nur herumsteht, zu einem großen Zwischenspeicher. Und dieser Speicher ist beachtlich: Der Akku eines Elektroautos fasst typischerweise ein Vielfaches eines üblichen Heim-Batteriespeichers. Ein Auto, das die meiste Zeit in der Einfahrt parkt, könnte also einen guten Teil des abendlichen Strombedarfs abdecken — vorausgesetzt, es wurde tagsüber mit Sonnenstrom gefüllt.
Für die beiden möglichen Richtungen — ins Haus und in die Gemeinschaft — haben sich zwei Kürzel eingebürgert: V2H („Vehicle to Home“, Auto ins Haus) und V2G („Vehicle to Grid“, Auto ins Netz beziehungsweise in die Gemeinschaft).
V2H: Dein Auto versorgt dein Haus
Bei V2H gibt das Auto seinen Strom an das eigene Zuhause zurück. Das typische Bild: Mittags, wenn die Sonne scheint, lädst du günstigen Gemeinschafts- oder Eigenstrom in den Akku. Abends, wenn die PV-Anlage schläft und der Verbrauch steigt — Kochen, Licht, Fernseher —, speist das Auto einen Teil davon wieder ins Haus. So verschiebst du deinen eigenen Sonnenstrom von der Mittagsspitze in den Abend, ganz ohne zusätzlichen Batteriespeicher an der Wand.
Ein zweiter, oft unterschätzter Nutzen von V2H ist die Notstrom-Funktion: Fällt das Netz aus, kann ein entsprechend ausgestattetes System das Haus eine Weile aus dem Autoakku weiterversorgen. Wie viel und wie lange das gelingt, hängt stark von Fahrzeug, Wallbox und Hausinstallation ab — aber die Idee, das Auto als Reserve für den Ernstfall zu haben, ist reizvoll.
V2G: Dein Auto teilt mit der Gemeinschaft
Bei V2G geht der Strom noch einen Schritt weiter: nicht nur ins eigene Haus, sondern zurück in die Gemeinschaft beziehungsweise ins Netz. Für eine Energiegemeinschaft ist genau das der spannende Teil. Stell dir vor, viele Autos tanken mittags gemeinsam die Sonnenspitze der Nachbarschaft — und geben abends, wenn alle kochen, einen Teil davon wieder an die Gemeinschaft ab. Der vor Ort erzeugte Strom bliebe länger in der Region, statt abends teuer aus dem großen Netz zurückgeholt zu werden.
Damit würde das E-Auto zu etwas, das einer Energiegemeinschaft heute noch fehlt: einem flexiblen, verteilten Speicher, der die zeitliche Lücke zwischen Erzeugung (mittags) und Verbrauch (morgens und abends) überbrückt — und zwar gemeinschaftlich, nicht nur im eigenen Keller.
Warum das für uns besonders spannend ist
Das Kernproblem jeder PV-lastigen Gemeinschaft ist der zeitliche Versatz: Die Sonne liefert am meisten zur Mittagszeit, gebraucht wird der Strom aber vor allem morgens und abends. Bisher lösen wir das mit klugem Verschieben von Verbrauch — Wäsche mittags waschen, Auto mittags laden. Rollende Speicher wären der nächste, größere Hebel: Sie würden nicht nur Verbrauch verschieben, sondern Energie zwischenspeichern und gezielt dann abgeben, wenn die Gemeinschaft sie braucht. Das könnte den Anteil des gemeinsam genutzten Stroms spürbar erhöhen — ohne dass irgendwer weniger fährt oder auf Komfort verzichtet.
Der ehrliche Stand: vieles ist noch im Kommen
Und jetzt die nötige Portion Ehrlichkeit, damit hier keine falschen Erwartungen entstehen. V2H und V2G sind noch nicht Alltag:
- Es braucht die passende Technik auf beiden Seiten: ein Fahrzeug, das die Rückspeisung unterstützt, und eine bidirektionale Wallbox. Beides ist in Österreich bislang nur bei einzelnen Modellen verfügbar — das Angebot wächst aber Schritt für Schritt.
- Die Standards sortieren sich noch: Wie Auto und Wallbox über die Rückspeisung „miteinander reden“, ist erst dabei, sich zu vereinheitlichen. Wer heute kauft, sollte die V2G-Tauglichkeit nicht als selbstverständlich voraussetzen, sondern gezielt nachfragen.
- Der rechtliche Rahmen entwickelt sich: Wie zurückgespeister Strom innerhalb einer Gemeinschaft zugeordnet und abgerechnet wird, ist Teil der laufenden Reform. Mit dem neuen ElWG ab Oktober 2026 bekommen solche Modelle mehr Spielraum — wie genau, wird sich in der Praxis Schritt für Schritt zeigen.
Kurz: Die Richtung stimmt, aber fixe Versprechen — zu Verfügbarkeit, Kosten oder Terminen — wollen wir hier bewusst keine machen. Wir beobachten die Entwicklung genau und probieren aus, was unserer Gemeinschaft konkret nützt.
Was du heute schon tun kannst
- Bei der Mittagslade-Strategie bleiben: Sie ist schon jetzt der größte Hebel — und die perfekte Vorbereitung auf alles, was noch kommt.
- Beim nächsten Kauf mitdenken: Wer ohnehin ein neues Auto oder eine neue Wallbox anschafft, kann die bidirektionale Fähigkeit als Kriterium im Hinterkopf behalten — ohne sie um jeden Aufpreis zu erzwingen.
- Dranbleiben: Sobald es in Guntramsdorf konkret wird, berichten wir hier im Blog — verständlich und ohne Fachchinesisch.
Im Mitgliederportal siehst du übrigens schon heute, wie gut dein Sonnenstrom und dein Verbrauch zusammenpassen — die beste Grundlage, um den Nutzen eines rollenden Speichers für dich einzuschätzen.
Das Auto als Speicher für Haus und Gemeinschaft ist einer der spannendsten nächsten Schritte für Energiegemeinschaften — und wir gehen ihn gemeinsam mit dir, sobald er reif ist.
Fragen zu V2H, V2G oder deiner Mitgliedschaft? Schreib uns: info@eeg-guntramsdorf.at. Noch kein Mitglied? Hier anmelden — wir freuen uns auf dich.
